每周油轮市场报告

2018-07-16 15:57:13
来源:兴发娱乐 编辑: 兴发娱乐 我有话要说

本周市场综述 - 2018年7月13日

超大型油轮

中东海湾地区的租家们不再处于压力之下了,因为他们将询盘逐渐渗透至市场中,这种作法导致了价格下降。CNOOC将270,000吨货量运输至中国的运价是国标47,相比上周的运价在国标48至50的范围。到美湾卸货的行情相似,P66支付了国标18的价格,来去都经过好望角,基于270,000吨的货量。西非到中国的运价下跌了2.5点,CNOOC租下了‘Argenta’,用于运输260,000吨货量的货物,运价是国标49.75。在美湾地区,SK为到南韩的航次支付了420万美元的运费,比上周下降了245,000美元。北海地区,Unipec支付了465万美元的运费,到中国。

苏伊士极限型油轮

基于135,000吨货量,从黑海到地中海航线上的运价仍稳定在国标85,虽然据说托克为7月23日装载的货物支付了国标90的运价。一个到韩国的航次的运费在275万美元,而Litasco为到美湾的航次,支付了国标56的运价。地中海里,Irving支付了国标60的运价,基于135,000吨货量,从西迪基里尔到卡纳港。同时,Vitol为从利比亚到新加坡的航次接受了200万美元的运费。Repsol 租下了‘Aegean Star’,用于135,000吨货量,从扎维耶到英国欧洲-地中海地区,运价是国标71.5至75。在尼日利亚,运价处于下行压力之下,到威廉港的运价是国标70,另外Cepsa以国标70的运价成交,到西班牙。

阿芙拉极限型油轮

本周市场变得有些戏剧化,利比亚曾宣告使用不可抗力条款,现已经被解除了,这使得那里有许多货物有待运输。的里雅斯特有2个泊位无法使用,并会持续到7月23日,再加上延期和运力紧缩这些因素,市场价格现在坐在了大约国标125的位置,从杰伊汉出发,较一周前上涨了45点。在利比亚装货的成交价是国标135,之后攀升至国标147.5。而到黑海的运价是国标127.5,后来Oilmar以国标140的运价租下了Arcadia的船,都是基于80,000吨的货量。在波罗的海市场里,到欧洲大陆的运价上涨了10点至国标95,基于100,000吨货量。同样的故事发生在基于80,000吨货量,穿越北海的航线上,市场价格上升了10点,到国标122.5。

基于70000吨货量,从加勒比海和墨西哥东海岸至upcoast的航线上,市场价格再次下跌了10点,至国标102.5

成品油油轮

基于75000吨的货量,从中东海湾到日本的航线上,运价上涨了5点至国标105的水平。而LR1型船市场依旧没有变化,运价是国标120。

基于37000吨的货量,欧洲/美国大西洋沿岸的交易,能看见稳定的询盘量。但是由于运力充足,运价损失了5点,至国标100。基于38000吨的货量,回大西洋航线上,运价维持稳定,徘徊在国标87.5至90的范围。

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