每周油轮市场报告

2018-08-13 12:16:00
来源:波罗的海航运交易所 编辑: 兴发娱乐 我有话要说

本周市场综述 - 2018年8月10日

超大型油轮

基于270,000吨货量,从阿拉伯湾到中国航线上的运价下滑至国标52。据说一艘建于2004年的船,以国标49.5的价格成交。道达尔为到日本的航次,以国标50的运价成交,而到韩国的运价也是国标50。到美湾的运价也下滑至大约国标24.25,来去经过好望角,基于280,000吨货量。尽管基于260,000吨货量,从西非到中国的运价在国标54,市场价格仍面临下行的压力,因为从远东空放而至的船只正期望以更好的价格成交。GSC为从美湾到丽水的航次支付了485万美元的运费。

苏伊士极限型油轮

随着地中海里的运力在增强,基于135,000吨货量,出黑海的运价下跌至国标82.5-85的范围(比上周下跌了大约7.5点)。地中海里,UML支付了245万美元的运费,从杰伊汉到台湾的航次。Petraco为从利比亚到中国的航次,支付了272.5万美元。由于超大型油轮在西非市场交易活跃,加之有不少从远东空放而来的船舶,基于130,000吨货量,从尼日利亚到英国欧洲-地中海区域的运价下跌了5点,至国标65的水平。

阿芙拉极限型油轮

地中海里,本周市场波动剧烈,基于80,000吨货量,从杰伊汉出发的运价跳水至国标92.5,若在Sidi Kerir装货,成交价在国标87.5。之后因运力稍有紧缩,运价回弹,杰伊汉装货的运价接近国标100,而一个从利比亚到西班牙地中海地区航次的运价在国标110。出波罗的海的运价继续下跌,市场价格损失了10点,至国标67.5。而基于80,000吨货量,穿越北海的航线上,运价大跌至低于国标100,然后稳定在国标100的范围。

由于运力过剩,从加勒比海和墨西哥东海岸至upcoast的航线上,运价从稍低于国标120下跌回国标105的范围,基于70000吨货量。

巴拿马型船

55000吨货量,从阿姆斯特丹/鹿特丹/安特卫普地区至美湾的运价,依然在大约国标110左右,而且在Skikda装货的运价也在相似的水平。

成品油油轮

从阿拉伯湾到日本的航线上,运价目前在大约国标100的水平,基于75,000吨货量。而LR1型船市场上,运价也下跌至国标97.5-100,一个从印度西海岸到日本航次的运价是国标95。

基于37000吨的货量,从欧洲到美国大西洋沿岸的市场里,询盘量稳定,运价上涨了5点,至国标105。然而因早到船舶还在寻找货盘,运价要维持在此水平可能会有困难。而基于38000吨的货量,回大西洋航线上,运价同样也上涨了5点,目前坐在大约国标75的水平。

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